Bemoeilijk of verhinder sluipverkeer
Sluipverkeer gaat meestal om automobilisten die via lokale wegen de opstoppingen op de hoofdwegen proberen te vermijden. Ook op meer lokaal niveau komt sluipverkeer echter voor: men probeert verkeerslichten te vermijden, of men kiest een kortere route door een woonbuurt in plaats van de aangewezen route.
Woonbuurten zijn niet afgestemd op doorgaand verkeer en sluipverkeer veroorzaakt veel irritatie bij bewoners. Bovendien ontstaat sluipverkeer vooral tijdens de spitsuren. Net op dat moment zijn er in de woonbuurt veel fietsers en voetgangers. Gehaast verkeer dat de snelste weg zoekt, verhoogt de verkeersonveiligheid.
Gemeenten hebben diverse mogelijkheden om sluipverkeer te ontmoedigen of onmogelijk te maken. Snelheidsremmende maatregelen zijn een eerste stap. Vaak volstaan die niet: het sluipverkeer gaat er alleen maar trager door rijden. Het ‘knippen’ van straten of het selectief toegankelijk maken ervan, kan dan een oplossing zijn.
Sluipverkeer trekt zich weinig aan van gemeentegrenzen. Vermijd dat een ingreep in jouw gemeente een negatief gevolg heeft voor een buurgemeente. Samenwerking met buurgemeenten is noodzakelijk.
Om sluipverkeer aan te pakken, moet je vaak een moeilijke afweging maken: tussen het weren van doorgaand verkeer en het mogelijk houden van bestemmingsverkeer. Beide kunnen soms moeilijk samen. Je kiest dan best voor leefbaarheid en verkeersveiligheid door het autogebruik, ook het lokale, te ontmoedigen. Autoverkeer is immers als water en zoekt zijn eigen weg, bij voorkeur de kortste.
Gemeentegrensoverschrijdende aanpak sluipverkeer in zuidoostrand Antwerpen
Het sluipverkeer in de zuidoostrand van Antwerpen is al lang een probleem. De gemeenten Aartselaar, Edegem, Kontich, Mortsel, Hove, Boechout, Borsbeek, Wommelgem, Ranst en Wijnegem besloten de handen in mekaar te slaan. Op initiatief van de Vlaamse regering wordt momenteel bestudeerd hoe het sluipverkeer op bovenlokaal niveau kan worden aangepakt. Het sluipverkeer heeft in elke betrokken gemeente een zeer negatieve impact op de verkeersveiligheid, de leefbaarheid en de doorstroming van het openbaar vervoer. Lokale inspanningen om het sluipverkeer aan te pakken, leiden vaak tot grotere hinder in de buurgemeenten.
De resultaten van het onderzoek worden verwacht tegen eind 2007. De studie zal als proefproject gelden voor de aanpak van sluipverkeer in heel Vlaanderen.
Meer info: Martine Serbruyns, Mobiliteitscel Vlaams Gewest, 02 553 71 37, e-mail
Rijbaankussens in Gent vertragen autoverkeer zonder hinder voor bussen
Sinds enkele
jaren maakt de stad Gent gebruik van rijbaankussens om het autoverkeer te
vertragen en veiliger te maken. De kussens zijn bevestigd in het midden van het
baanvak. Personenwagens moeten telkens met minstens één set wielen over het
kussen, maar de kussens zijn smal genoeg om tussen de wielbasis van een bus of
vrachtwagen te passen. Op die manier wordt het autoverkeer afgeremd zonder dat
de bus hoeft te vertragen. Voor de buspassagiers betekenen de kussens ook een
stukje meer comfort dan drempels of verkeersplateaus. Ook fietsers hoeven de
hindernis niet te nemen.
Rijbaankussens
zijn relatief goedkoop. Er zijn weinig infrastructuurwerken voor nodig, zodat de
kussens snel geïnstalleerd kunnen worden. Voor de prijs van één verkeersplateau
kunnen op tien plaatsen rijbaankussens gelegd worden. Zowel de stad als de
bewoners zijn erg te spreken over de rijbaankussens.
Meer info: Yves De Baets, dienst Mobiliteit Stad Gent, 09 266 77 70, e-mail