Doortochten op maat van fietsers en voetgangers
Onze steenwegen en de bewonerskernen waardoor ze lopen, hebben sterk te lijden onder het toenemende autoverkeer. In veel gevallen is de herinrichting van de doortocht noodzakelijk om de bewonerskernen weer leefbaar en veilig te maken. Daarbij moet de veiligheid van de zachte weggebruikers voorrang krijgen op het doorgaande autoverkeer. Een goed ingerichte doortocht ontmoedigt doorgaand autoverkeer en creëert meer plaats voor voetgangers, fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer.
Een leefbare en veilige doortocht in Perk
De N227 loopt door het
centrum van Perk en in 2003 is de doortocht heringericht. Door een
tonnagebeperking heeft het zware verkeer nu geen toegang meer tot het centrum.
Het andere autoverkeer moet zich aanpassen aan de zachte weggebruikers: 30 km
per uur is de norm! De breedte van de weg laat geen afgescheiden fietspad of
breed voetpad toe. Om de zone 30 te accentueren is daarom met asverschuivingen
gewerkt.
Door de aanplanting van
groen is de doortocht opgewaardeerd. Bij het begin en op het einde van de
doortocht is een poorteffect gecreëerd door de aanleg van middenbermen. De
fraaie verlichtingspalen versterken het effect.
Dankzij de vernieuwde doortocht zijn de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in Perk duidelijk toegenomen.
Meer info: Luc Vercammen, mobiliteitsdienst Steenokkerzeel, 02 254 19 00, e-mail
Arendonk: doorgaand vrachtverkeer ruimt plaats voor fietsers en voetgangers
Tot voor
kort was er veel auto- en vrachtverkeer in het centrum van Arendonk. In 2006
werd de doortocht heringericht. Fietsers en voetgangers kregen meer plaats en
het centrum werd aangenamer en verkeersveiliger. Ook de schoolomgevingen werden
heringericht.
Het zware verkeer naar Nederland zocht vroeger zijn weg door de dorpskern, maar wordt nu uit het centrum geweerd door een tonnagebeperking. Naast het marktplein werd ook de wegeninfrastructuur aangepast. De gewestweg die dwars door de dorpskern loopt, was een logische route, ook voor vrachtverkeer. Door een herinrichting van de kruispunten van de gewestweg met de gemeentewegen worden vrachtwagens vanzelf om de dorpskern heen geloodst. De gewestweg is daarmee zelfs ondergeschikt aan de gemeenteweg. De gemeenteweg kreeg een nieuwe, geluidswerende asfaltlaag en vrij liggende fietspaden.
Signalisatie op
de invalswegen deelt de tonnagebeperking mee en duidt de omleiding voor zwaar
verkeer aan.
De gemeente Arendonk stak veel energie in informatie en overleg. Zowel de Vlaamse overheid als de provincie waren bij de werken betrokken. Via Unizo overlegde de gemeente met de lokale handelaars. Er waren grote inspanningen om de handelszaken tijdens de werken bereikbaar te houden. De bevolking werd grondig geïnformeerd via het gemeentelijk informatieblad.
Arendonk is een heel stuk leefbaarder geworden met de herinrichting. Er is nog maar weinig sluipverkeer door de kern. Toch is er een blijvende controle nodig. De handelaars zijn tevreden over de herinrichting. Door Unizo en zijn leden van bij het begin te betrekken, was er een positief draagvlak tijdens de werken.
Meer info: Paul Van Der Veken, hoofd technische dienst Arendonk, 014 40 90 85, e-mail