Voer een consequent snelheidsbeleid
Snelheidsregimes moeten overeenstemmen met de inrichting van de weg en met de omgeving. Het uitgangspunt moet zijn: maximale bescherming en comfort voor de zachte weggebruikers. Als er geen fysieke scheiding mogelijk is tussen zachte weggebruikers en auto's, dan moet de snelheid omlaag.
Voer als gemeente een consequent snelheidsbeleid. Hanteer als vuistregel 30 km/uur in woonwijken en schoolbuurten, 50 km/uur op alle andere gemeentewegen en 70 km/uur op gewestwegen.
Snelheidsbeperkingen aanduiden volstaat niet. In veel gevallen zijn fysieke ingrepen of visuele effecten nodig om de snelheid af te remmen. De gemeente moet ook zorgen voor een volgehouden handhavingsbeleid en snelheidscontroles.
Maximum 70 kilometer per uur in Meise
Automobilisten
mogen sinds eind 2006 in Meise nergens sneller dan 70 kilometer per uur
(voorheen 90 km/u) rijden, met uitzondering van de A12. De gemeente werd
ingedeeld in drie snelheidszones : 30, 50 en 70 kilometer per uur. Daarmee kwam
een einde aan de grote variatie van snelheidsbeperkende maatregelen op het
grondgebied en aan de wildgroei van verkeersborden. Meise inspireerde het zone
30-50-70-plan op een soortgelijk initiatief in de buurgemeente Londerzeel.
Intussen volgden ook Opwijk, Merchtem en Kapelle o/d Bos dit voorbeeld.
De invoering van het snelheidsplan vroeg zes maanden voorbereiding. De coördinatie gebeurde vanuit de technische dienst en de politie en in nauw overleg met het Vlaams Gewest, de Provincie en de Inspectiedienst Verkeersreglementering. De gemeente betrok de bewoners bij het plan via de gemeentelijke infokrant en via hoorzittingen. Het plan werd ook besproken in de gemeentelijke mobiliteitscommissie.
Na goedkeuring van het snelheidsplan door de gemeenteraad en de Minister van Mobiliteit, werd eerst de signalisatie aan de gemeentegrenzen vervangen of aangepast. De zone 30 aan de scholen bleef behouden, maar de bebouwde kom werd op verschillende plaatsen uitgebreid. Sommige woonkernen (Rossem, Imde,…) werden ook bebouwde kom en dus zone 50.
De eerste evaluatie van het zone 30-50-70-plan is positief. Snelheidscontroles tonen aan dat de snelheid flink gedaald is. Het feit dat ook de buurgemeenten het systeem hanteren, zorgt voor duidelijkheid bij autogebruikers en verhoogt de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de hele regio. Hoe groter het gebied met eenzelfde verkeersreglementering, hoe eenvoudiger het wordt voor de bestuurder.
Meer info: Jef Scheers, dienst openbare werken Meise, 02 272 00 55, e-mail