Hou doorgaande vrachtwagens uit bewonerskernen
Het overgrote deel van het vrachtvervoer gebeurt over de weg. Dat is nadelig voor het leefmilieu, voor de verkeersveiligheid en voor de leefbaarheid van onze bewonerskernen. Streef er daarom naar om doorgaand vrachtverkeer uit de kern te weren. Hou vrachtvervoer zoveel mogelijk op het hoofdwegennet of op andere, aangepaste wegeninfrastructuur. Dat kun je als gemeente onder meer doen door de maximale tonnage te beperken en met een circulatieplan. Samenwerking tussen gemeenten is vrijwel altijd noodzakelijk. Een lokale maatregel heeft meestal minder effect en kan zelfs een verschuiving van de overlast naar naburige gemeenten veroorzaken.
Kruishoutem houdt zwaar verkeer uit dorpskern in overleg met andere gemeenten
Tot eind
2003 werd de dorpskern van Kruishoutem zwaar geteisterd door vrachtverkeer dat
de kortste weg zocht tussen de regio Oudenaarde en de E17. Bij de opmaak van het
mobiliteitsplan bleek dat zowat 40% van het vrachtwagenverkeer doorgaand verkeer
was. In overleg met de stad Oudenaarde en de wegbeheerders (provincie
Oost-Vlaanderen en het Vlaams Gewest) werd een tonnagebeperking voor
vrachtwagens ingevoerd. Enkel het lokale vrachtverkeer met bestemming
Kruishoutem of Wortegem-Petegem kan de weg door Kruishoutem nog gebruiken. Alle
ander vervoer van meer dan 5,5 ton wordt omgeleid via de N60 en de N35.
Sinds de tonnagebeperking is de leefbaarheid in de kern van Kruishoutem enorm verbeterd. De gemeente kan nu ook de wegeninfrastructuur aanpassen op maat van de zachte weggebruiker. Binnenkort worden de schoolomgevingen in het centrum heringericht.
Meer info: gemeentebestuur Kruishoutem, 09 333 71 34, e-mail.
Arendonk: doorgaand vrachtverkeer ruimt plaats voor fietsers en voetgangers
Tot voor
kort was er veel auto- en vrachtverkeer in het centrum van Arendonk. In 2006
werd de doortocht heringericht. Fietsers en voetgangers kregen meer plaats en
het centrum werd aangenamer en verkeersveiliger. Ook de schoolomgevingen werden
heringericht.
Het zware verkeer naar Nederland zocht vroeger zijn weg door de dorpskern, maar wordt nu uit het centrum geweerd door een tonnagebeperking. Naast het marktplein werd ook de wegeninfrastructuur aangepast. De gewestweg die dwars door de dorpskern loopt, was een logische route, ook voor vrachtverkeer. Door een herinrichting van de kruispunten van de gewestweg met de gemeentewegen worden vrachtwagens vanzelf om de dorpskern heen geloodst. De gewestweg is daarmee zelfs ondergeschikt aan de gemeenteweg. De gemeenteweg kreeg een nieuwe, geluidswerende asfaltlaag en vrij liggende fietspaden.
Signalisatie op
de invalswegen deelt de tonnagebeperking mee en duidt de omleiding voor zwaar
verkeer aan.
De gemeente Arendonk stak veel energie in informatie en overleg. Zowel de Vlaamse overheid als de provincie waren bij de werken betrokken. Via Unizo overlegde de gemeente met de lokale handelaars. Er waren grote inspanningen om de handelszaken tijdens de werken bereikbaar te houden. De bevolking werd grondig geïnformeerd via het gemeentelijk informatieblad.
Arendonk is een heel stuk leefbaarder geworden met de herinrichting. Er is nog maar weinig sluipverkeer door de kern. Toch is er een blijvende controle nodig. De handelaars zijn tevreden over de herinrichting. Door Unizo en zijn leden van bij het begin te betrekken, was er een positief draagvlak tijdens de werken.
Meer info: Paul Van Der Veken, hoofd technische dienst Arendonk, 014 40 90 85, e-mail